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栏目：网络推广发布时间：2025-03-07

历经80余载的封锁挑战，中国终于突破外国技术桎梏。 01 被封锁近百年的尖端技术重型燃气轮机技术封锁的历史背景，主要是因为它具有高技术门槛以及战略 ... 中国突破重型燃气轮机技术封锁：历经80年挑战终获成功

历经80余载的封锁挑战，中国终于突破外国技术桎梏。

01

被封锁近百年的尖端技术

重型燃气轮机技术封锁的历史背景，主要是因为它具有高技术门槛以及战略重要性。重型燃气轮机被称作机械工业的“皇冠上的明珠”，它有着极高的技术复杂性，同时也具备战略价值。

燃气轮机的全称是燃气涡轮发动机。燃气轮机可以是一个较为广泛的称呼，其基本原理大致相同，其中包含涡轮喷射引擎等。

一般所指的燃气涡轮引擎，通常用于船舶，主要是军用作战舰艇；还用于车辆，通常是体积庞大能够容纳燃气涡轮机的车种，像坦克、工程车辆等；也用于发电机组等。它与推进用的涡轮发动机的不同之处在于，其涡轮机既要带动压缩机，又要另外带动传动轴，传动轴再与车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等相连。

燃气轮机按输出功率划分，可分为微型、轻型和重型三类。微型和轻型燃气轮机能由航空发动机改制而成，其功率通常在 50MW 以内，能用于工业发电等场景，还能用于船舶动力等；重型燃气轮机功率在 50MW 以上，主要用作陆地上固定的发电机组，像城市电网就会用到。

重型燃气轮机相较于微型、轻型两类燃气轮机而言，是一种能够实现能源高效转换、洁净利用且可在多领域应用的核心装备，也是工业强国的一个重要标志。由于它具有极高的设计、制造、试验难度，并且蕴含着极大的经济、科技和军事价值，所以是世界各国竞相发展的重大装备。

英国是世界上最早开始研发重型燃气轮机的国家。50 年代时，英国就已研发出了 G6 型燃气轮机。在随后的几十年里，像奥林普斯、海神这样闻名世界的重型燃气轮机也相继问世。即便如今英国国力逐渐衰弱，但其在重型燃气轮机领域仍保持着领先地位。目前英国 2 艘伊丽莎白女王级航母所用的 MT30 燃气轮机，是世界上最先进的重型燃气轮机，仅靠两台就能推动排水量达 6 万吨的伊丽莎白女王级航母。

美国通用电气（GE）在二战前后开始了燃气轮机技术的研发，并且一直走原始创新的技术路线，这种长期的技术积累使其在该领域形成了巨大的技术优势；德国西门子公司等公司在二战前后也开始了燃气轮机技术的研发，同样一直走原始创新的技术路线，这种长期的技术积累让它们在这一领域形成了巨大的技术优势。

长期以来，重型燃气轮机的设计、制造、试验等尖端技术，完全被德国西门子、美国通用电气、日本三菱等少数公司所垄断。这些公司不但在技术方面占据主导地位，而且在市场上也占据主导地位。它们还通过市场换技术等方式，进一步强化了自身的垄断地位。重型燃气轮机作为大型舰艇和重型装备的核心动力来源，一直以来都是各国关注的重点。

上世纪 80 年代起，世界上最为先进的大型水面舰艇大多采用燃气轮机联合动力装置。例如，美军的阿利伯克级导弹驱逐舰采用了这种动力装置，日本的爱宕级、金刚级导弹驱逐舰也采用了这种动力装置。因为诸多原因，我国舰艇燃气轮机与国际先进水平相比一直有很大差距，在诸多领域动力较为落后，这已成为制约大型水面舰艇发展的关键因素，其技术曾仅被世界上少数几个发达国家掌控，先进的燃气轮机在西方国家依旧限制对华进行出口。

其中最让国人感到愤慨的是当年 052 型首舰“哈尔滨”号购买通用动力燃气轮机这件事。当年 052 型首舰“哈尔滨”号购买通用动力燃气轮机一事，最令国人愤慨。国人最为不忿的是当年 052 型首舰“哈尔滨”号购买通用动力燃气轮机这件事。当年 052 型首舰“哈尔滨”号购买通用动力燃气轮机，这是最令国人不忿的。国人对当年 052 型首舰“哈尔滨”号购买通用动力燃气轮机一事最为不忿。

上世纪 80 年代初，我国海军作出决定。在第二代导弹驱逐舰上要使用燃气轮机。因为当时国内自行研发的好几型燃气轮机，要么可靠性达不到要求，要么功率、效率等性能不太理想。所以决定从国外引进相关型号。美国通用动力公司的产品在综合性能方面比英国同类型号更优。在 80 年代中期，美国答应逐步转让相关技术，这让我国具备了仿制生产的能力。所以，我国决定在 052 型驱逐舰上安装燃气轮机。

在 052 型首舰“哈尔滨”号开始建造的时候，情况有了改变。西方重新开始实施对中国的武器技术、装备输出禁令，导致相关引进遇到阻碍，中国仅仅得到了 4 台成品以及 1 台用于培训和实验的样机。从当时的局势来判断，中国很难再获取新的舰用型燃气轮机，技术授权与转让也没有可能。甚至该机型后续的大修工作，美方也不再给予帮助。

打破封锁，在当年的工业领域，不少科研人心中都有自研重型燃气轮机这一目标。

中国与西方国家相比，在重型燃气轮机方面起步很晚，甚至比航空发动机的起步还晚。到 90 年代末，中国才真正开始着手对国产燃气轮机进行一系列的研发工作。在 2008 年之前，美、俄、英、德等国掌握着燃气轮机市场的较大份额。它们还掌握着生产燃气轮机的所有关键技术。作为后发国家，我国此前若要制造燃气轮机，一方面要从西方国家手中进口核心零件，另一方面每年还得交钱购买周边技术和技术许可。

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